大众网记者 王越 通讯员 王静 淄博报道
3月26日，一声嘹亮的汽笛划破长空，首列满载“铁鹰牌”铁精粉的火车，从金岭矿业铁路专用线缓缓驶出，直奔河北什里店站。3月28日，又一列直达河北偏店站。百年铁路重启运营后，金岭矿业铁路运输业务成功打开河北市场。“火车一响，黄金万两。”当汽笛声再次响起，一条沉睡的百年铁路，一家七十八年的老矿山，究竟如何焕发新生？
“沉睡资产”到“效益动脉”
20世纪80年代金铁支线全貌及铁精粉装运场景
这条百年铁路，曾见证德日侵略者的掠夺，也铭刻着老一辈金岭人“战天斗地”的豪情。然而，随着公路运输兴起，它在过去十余年间逐渐沉寂，成为一段尘封的“金岭记忆”。
2025年金岭矿业铁路运输场景
新生，源于战略的锚定；新生，始于果敢的唤醒。
从“三个转变”到“1235”发展战略，公司新一届领导班子将铁路重启置于企业发展大局中通盘考量。面对仅有公路运输的单一物流方式，研判决定重启铁路专用线，以物流降本、以铁运拓市。金岭人用22天攻坚修复，让这条沉寂多年的铁路重焕生机。2025年6月5日，铁路专用线开通运营，当月便成功发运铁精粉5.2万吨。这条正线全长6543米的百年铁路，自此被赋予全新使命，从“沉睡资产”到“效益动脉”，迈出了复苏的第一步。
“铁路重启”到“市场远征”
2026年首列河北货运列车整装待发
新生，成于打通市场的艰难远征。
2025年重启，是让铁路“醒过来”；2026年首发河北，则是真正让她“跑起来”。
河北是钢铁工业大省，铁精粉市场前景广阔，但运费掣肘着竞争力。2025年7月，产业园运营公司组建专项工作组，历时六个月攻坚三站点运价下浮政策。政策门槛高、运量基础弱、沟通渠道窄、市场风险大，四道难关横亘在前。工作组研政策、加速跑、主动争、反复谈，与铁路部门深度协商。2026年1月，三站点运价下浮政策成功落地。
铁路直达这把“金钥匙”打开了河北市场的大门，推动公司从“区域性资源输出”向“全国性市场布局”跨越。铁路运输成本更低、环保更优，“公铁联运”成为提升核心竞争力的关键。更重要的是，百年铁路将企业与市场紧密相连，使供应链更加稳固高效。沉睡的资产，正转化为创造价值的“硬通货”。
“不可能”到“创新路”
现在铁精粉装运场景
手握“金钥匙”，如何打开客户“心门”？
长期依赖公路运输的客户普遍持观望态度。面对效率、服务、成本三大顾虑，公司变“坐商”为“行商”：算清“经济账”，用成本对比分析表直观展示铁路运输优势；展示“硬实力”，邀请客户实地考察快速定量装车系统与规范作业流程；优化“软服务”，建立全天候对接机制，兑现“车到即装、装完即发”的承诺。
然而，新的挑战接踵而至。客户提出50节车厢整列发运要求，但专用线现有作业条件是按35节编组设计的。运营公司主动出击，与金岭站、铁路调度部门展开多轮磋商，创造性地达成“35+15”分段编组、分步装车、站内整合的创新作业模式，使单列运力提升42.8%，装车总时间缩短近20%。
3月26日，首列满载3378.75吨铁精矿粉的列车顺利发往河北什里店站，金岭矿业铁路运输业务成功打开河北市场，以优质的产品与服务赢得河北“铁粉”。
“运输线”到“希望线”
新生，指向战略布局的广阔未来。
自铁路运输开通以来，累计运输约19万吨，发货量相当于4700余辆汽车运输，运输创效超百万元。
这条铁路不仅承载着当下的运输任务，更是公司规划建设现代物流园区、打造矿产资源战新产业园的战略纵深。它是降低物流成本的发展线，是拓展市场空间的效益线，更是连接客户共赢的希望线。
随着铁路物流基础设施的不断完善和销售网络的持续扩大，这条百年铁路，将为打造“百年金岭”注入更加澎湃的发展动能。
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